Kraftstoffentwicklung
Wenn man sich anschaut, mit was für einer “Schwermetalltechnologie”
Züge gebaut werden, kann man schon ans Grübeln kommen, wo die
besondere Einsparung herkommen soll.
Jedoch hat die Bahn einen Vorteil: sie braucht keinen Kraftstofftank,
da der “Treibstoff” mittels Oberleitung direkt zur Verfügung steht.
Damit kann ich auch Energie nutzen, die ich irgendwo entlang der
Strecke produziere und ins Netz einspeise.
Es entfällt also jede Art von nötiger Speicherung von Energie. Wobei
eine Hyposensibilisierung der Bahn sicher auch interessant wäre, und zum
Teil ja bereits bedacht wird. Auch da jedoch wird die durch Bremsen
gewonnene Energie zurück ins Netz, und nicht in Batterien
eingespeist.
Bei einem Vergleich zum Auto müsste also eigentlich der
Wirkungsgrasverlust durch Laden und Entladen der Fahrbatterien mit
eingerechnet werden - denn nur ein Elektroauto wäre eine direkte
Konkurrenz, wenn man mal davon ausgeht, dass irgendwann kein Mineralische-Kraftstoffe
mehr zum Fahren zur Verfügung steht.
Oder anders gesagt: wievielt “erzeugten Strom” verbraucht ein
Passagier pro Kilometer? Am besten man geht zu Fuß und hat immer ein leichtes Zelt dabei.